■　タイヤの重要性　■

タイヤについて簡単にご説明致します。（　´∀｀）
個人的感想であくまでフィクションです。事実と違いますのでなんとなーく見てくださいｗｗ

ぶっちゃけ〜、ロードではロードタイヤ
林道では出来る限りダート寄りタイヤ・・・まぁクロスタイヤｗ
コースではクロスタイヤで走りましょうｗｗ

それが一番安全ですにゃ( ﾟ v ﾟ )ゝ

空気圧も路面状況に合わせて調整して適正で走りましょうにゃ( ﾟ v ﾟ )つ
バイクやタイヤにもよりますが、AC10ならロード1.5、ダート1.0、とばすとき0.8など。ハードアタックなら0.5かな。ビートストッパーは入れておきましょう。筆者は面倒なのでロードもダートも高速も1.0です。1.5でロード走ったらグリップ力低くて怖いっちゅ。

■ロードを走るなら、
ダンロップのD605（マンホールまぁまぁ）やD603（マンホール滑る）
ブリジストンのトレールウイングTW301/302
IRCのGP21/22（この種のタイヤでは砂利の操作性抜群、しかし止まらないのは同じ、マンホール悲惨ｗ）
メッツラーのEnduro 3 Sahara（保ちも倍なら値段も倍ｗ）

などが有名で、購入時にトレール車に標準で付いているタイヤでも有りますｗ
メッツラー以外のだいたいが3000〜5000キロが消費目安でしょう。

以上のようなタイヤをトレールタイヤ・ノーマルタイヤ・標準タイヤなんて言ったりします。、ロードでの乗り心地抜群でアスファルト路面のグリップは良いですが、ダートではバイクが止まらない、曲がらないなどの弱点があります。土や砂利に対して噛まないので、ジャックナイフやフロントアップはしっかり加重しないとしにくいですｗ　結果、40キロ以上出して走ると非常に危ないです。直線では1●●キロ日常で走ってた事もありますが、コーナー直前ではかなり早めに減速して曲がります。一度フロントタイヤがとられて滑ると、ほとんどの確率で立ち直りません。死にたくないのでボチボチ走りますｗ


■ダートを走るなら、用途に応じて決めましょう。
ほとんど舗装路移動メインで、林道はトコトコでスピードはいっさい出しませんと言う方は、やはり舗装路移動を意識してD605やトレールウィングとなると思いますが、特に濡れたダートでは転けやすいですｗ　もちろんクロスタイヤと比較してですがｗ

ダートをメインに走る方は、早く走る方でも遅く走る方でも公道走行可能なミシュランAC10などのクロスタイヤをお奨めします。AC10はブロック間隔が広く、舗装路での乗り心地は悲惨で、舗装路は滑りやすく安全性が微妙です。しかし、ダートに入るとグリップは抜群、土や砂利の隙間にめり込みブレーキも良く効き安全です。支点が小さい為か操作性も良く、トレールタイヤしか履いたことの無い方で有れば、違ったバイクに乗った気になると言っても過言ではありませんｗ　フロントが流れて転けそうになっても次の瞬間キッチリグリップしてくれて立ち直る事ができます。まぁ過信は駄目ですがｗｗ
ここだけの話、ぶっ飛ばし系の方はほとんどAC10か、モトクロスやエンデューロタイヤ（略してクロスタイヤ）をはいたりします・・・ｳﾌ( ﾟ ω ﾟ )ﾉｼ

もちろんダートもコースもクロスタイヤが一番走りやすいですヽ( ﾟ v ﾟ )ﾉ三　転ける気がしなーいって感じでしょうかｗ
クロスタイヤは舗装路を走ると1000キロくらいですり減ってなくなっちゃいます。走っちゃ駄目ですよｗ
AC10はトレールだと2000〜3000、ハイパワーバイクが履くとやはり1000キロ程度で無くなるそうですが、値段が安いので消耗品と考えましょうｗ

舗装路が走りやすくダート寄りと言うとミシュランT63（横滑りがひどい）やピレリMT21を使う方が多いです。
MT21は良いですが少しだけ高いですｗ　用途に応じてタイヤは選びましょう。


◎ダートでも遊ぶ種類によって、アタックやゲロ行く方は、トライアルタイヤを使います。これはガレ場や木の根や倒木などを楽に越えていけるからです。キャンバー（斜め）な所もずり落ちずに普通に走って行けたりします。一説では土を出来るだけ掘らないで環境温存と言う事もあるようですが、まぁその辺は走れば走るほど掘れちゃうので同じ場所ばかりで遊ばないようにってのが一番だと思いますｗｗ　雨が降った後のツルツルやヌタ場は苦手です。ロードはかなりのグリップが得られて乗り心地も良いことから山へも行くが、街乗りの重視の方にも好まれる傾向があります。砂利道などもそれなりにグリップするのでグリップ走行メインなら非常に乗りやすいです。泥で目詰まりしやすいので、泥が詰まって進めないときはフロント加重、リア空転で泥を飛ばして使用します。
トラタイヤは厚みがあるので付かないバイクもありますのでご注意ください。


公道走行可能なトラタイヤは唯一IRCのツーリストでほとんどの方が、コレを利用しています。私はIRCコンペを使ってましたが今後は予算的にツーリストかなぁ。ミシュランのトラタイヤはあまり何も感じませんでした。　ダンロップのD803とか高くて買えませんｗｗ

逆に、アタックでもウエットな路面やヌタ場を楽しむ方は、AC10などの泥の詰まりにくいタイヤを好んで使用します。
雪中行軍にトラタイヤで行くと進まなくて悲惨・・・AC10で行くとぐいぐい進んで楽しい。タイヤは用途ですｗ


※雑談。知る人は、オフ車を見かけてクロスタイヤだと、わぁ本気の人やぁて思い、トラタイヤだと、わぁ本気の変態の人やぁって思うようですｗｗ　貴方も変態やぁって思われてるので気を付けてくださいｗ
まぁ・・・クロス＝ぶっとばし爽やか怖い系、トラ＝ネチネチ変態マゾ系　みたいなイメージ？ｗ

■コースではミシュランM12やはS12やダンロップのD908・D907やブリジストンのEDシリーズなどのクロスやEDタイヤを使うわけですが、ほとんどの方がトランポで運んで来るから自走は考慮しなくて問題無いでしょう( ﾟ ω ﾟ )ﾉｼ


止まらない、滑る、を楽しむ方も居ますが、怖いので初心者はタイヤをキッチリ選びましょうｗ
タイヤ交換の目安は使い方や人によって異なりますが、私は5分山〜0分山までタイヤの種類と経済状況に応じて交換時期が異なります。通常3分山程度迄に交換したほうが安全です。

トラタイヤだと5分山で交換する人も居てますし、1分山まで使う人も居てますｗ
AC10だと0分山まで使っても左右が残ってるのでロードやフラットではブレーキングだけ気を付ければ快適に走れたりします・・・パンクやタイヤが避けたりしますがｗ　チューブレスはタイヤが劣化したり、強烈な衝撃を受けたりすると裂けてしまう事があります、この場合は走行不能となりますのでご注意ください。
クロスタイヤは山が残っていても角が丸くなったら交換したりします。

チューブレスタイヤの方は早めに交換する人も多く、山があっても半年や1年放置してたりして古くなり硬くなったら定期的に交換するのが良いでしょう。

また、チューブレスは劣化して割れるとパンク修理ができない事情からチューブレスタイヤをチューブ化したり、逆にチューブが無いぶん軽くなったりビートがずれにくくなったり、パンク修理が用意な事からチューブタイヤをリム購入してチューブレス化する方も居ますのですべて好みです。

以上フィクションでしたヽ( ﾟ ω ﾟ )ﾉ三


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